Jichai H16V190 12V190 Κεφαλίδα ελέγχου αερίου Γεννήτης αερίου 1512t. 13K. 02 με δαχτυλίδι έμβολο

Κεφάλαιο 2 - Εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2009

Η αρχική βαλβίδα ελέγχου αερίου Woodward TECJE50plus, η βαλβίδα ελέγχου αερίου TECJE52 και TECJE110 μπορούν να εξοπλιστούν με κινητήρα αερίου 12V190 και γεννήτη 16V190 της Jichai.

Η διαφορά μεταξύ Tecjet50+ και TecJetTM 52 έξυπνων ηλεκτρονικά ελεγχόμενων βαλβίδων ελέγχου αερίου για τη σειρά Woodward 190

1Βελτιωμένη απόδοση κατά των δονήσεων σε σύγκριση με το Tecjet 50 Plus

2Νέες πλατφόρμες που επιτρέπουν μελλοντικές βελτιώσεις της απόδοσης και νέες εφαρμογές ή επεξεργαστές

3Ενσωματωμένο ελατήριο επιστροφής

4Συμφωνεί με το Jichai EGS-02

5Η αμφίδρομη επικοινωνία μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω CANBUS, CANOPEN, 1939 ή custom CAN

6Καλύτερη δυναμική ανταπόκριση και αναπαραγωγικότητα από το Tecjet 50 Plus

7Η πλήρης ακρίβεια ελέγχου ροής είναι αξιόπιστη.

8. Οι δοκιμές ροής εξασφαλίζουν ότι ο κινητήρας δεν χρειάζεται να αναδιορθωθεί μετά την αντικατάσταση του Tecjet

9- Αντισταθμίζει τις διακυμάνσεις της πίεσης και της θερμοκρασίας του αερίου

Περισσότερες επιλογές εγκατάστασης περιλαμβάνουν:

Μικρότερο και ελαφρύτερο από το Tecjet 50 Plus/Flanged connection/Εύκολη αλλαγή του Tecjet 50 (αρχική έκδοση) σε Tecjet 52 εάν ο χώρος είναι περιορισμένος/Πλήρως συμβατό με το Tecjet 50 Plus

Βαλβίδες μέτρησης αερίου 8407-512 και 8407-514, βαλβίδες μέτρησης αερίου Woodward EGS02 Tecjet50

Ένα ανεξάρτητο σύστημα ελέγχου κινητήρα, όπως το Jichai EGS-02, μπορεί να υπολογίσει τη ροή ζήτησης αερίου σύμφωνα με διαφορετικές παραμέτρους κινητήρα και αερίου.Ο ρυθμός ροής της ζήτησης αερίου μεταδίδεται μέσω της λεωφορείας CAN στην βαλβίδα Tecjet.Οι βαλβίδες Tecjet αντισταθμίζουν αυτόματα τις αλλαγές της πίεσης του αερίου και της θερμοκρασίας του αερίου για να εξασφαλίσουν ότι το αέριο τροφοδοτείται με την απαιτούμενη ροή.

Ο μικροεπεξεργαστής της βαλβίδας Woodward Tecjet μετατρέπει το σήμα ροής ζήτησης αερίου και τις πληροφορίες παραμέτρων αερίου σε σήμα θέσης βαλβίδας με βάση την πίεση εισόδου αερίου,θερμοκρασία αερίου και διαφορική πίεση βαλβίδας.

Η λειτουργία του intercooler είναι να μειώνει τη θερμοκρασία πρόσληψης του κινητήρα.Τότε γιατί να μειώσουμε τη θερμοκρασία εισόδου;

(1) η θερμοκρασία των καυσαερίων του κινητήρα είναι πολύ υψηλή και η θερμοκρασία του αέρα εισόδου αυξάνεται μέσω της θερμικής αγωγιμότητας του υπερσυμπιεστή.Επιπλέον, η πυκνότητα του αέρα θα αυξηθεί κατά τη διαδικασία συμπίεσης, η οποία θα οδηγήσει επίσης στην αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα που απορρίπτεται από το υπερσυμπιεστή,που θα αυξηθεί με την πίεση, αλλά η πυκνότητα οξυγόνου θα μειωθεί, επηρεάζοντας έτσι την αποτελεσματική απόδοση φόρτισης του κινητήρα.Εάν θέλετε να βελτιώσετε περαιτέρω την απόδοση φόρτισης, είναι απαραίτητο να μειώσετε τη θερμοκρασία πρόσληψης.Τα στοιχεία δείχνουν ότι υπό τις ίδιες συνθήκες αναλογίας αέρα-καυσίμου, η ισχύς του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί κατά 3% ~ 5% για κάθε πτώση 10 oC της θερμοκρασίας του υπό πίεση αέρα.

(2) Αν ο μη ψυγμένος υπό πίεση αέρας εισέλθει στον θάλαμο καύσης, αυτό δεν θα επηρεάσει μόνο την απόδοση φόρτισης του κινητήρα, αλλά επίσης εύκολα οδηγήσει σε υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία καύσης του κινητήρα,Η ατμοσφαιρική ρύπανση οφείλεται στην αύξηση της περιεκτικότητας σε NOx στα καυσαέρια του κινητήρα.

Για να επιλυθεί η δυσμενής επίδραση που προκαλείται από την θέρμανση με αέρα υπό πίεση, είναι απαραίτητο να εγκατασταθεί ένα intercooler για να μειώσει την θερμοκρασία του αέρα εισόδου

(3) μείωση της κατανάλωσης καυσίμου του κινητήρα.

(4) βελτίωση της προσαρμοστικότητας στο ύψος.Σε υψηλά υψόμετρα, η χρήση διαψύξης επιτρέπει τη χρήση συμπιεστή με υψηλότερη αναλογία πίεσης, η οποία δίνει στον κινητήρα περισσότερη ισχύ και βελτιώνει την προσαρμοστικότητα του αυτοκινήτου.

(5) βελτίωση της αντιστοιχίας και της προσαρμοστικότητας του υπερσυμπιεστή.